全国楼f凤论坛

挑战依然存在。当下我国民用无人机研制单位分为两类，一类是军工集团下属单位和科研院所；二是民企。这意味着大疆面临新的竞争对手。据中国航空运输协会通航分会提供的数据，目前全国无人机作为商业运营的企业超过1000家，主要集中在农业植保，电力巡线和航空摄影。

从《办法》的制定到落地，徐华滨也代表企业表示了积极支持态度，他告诉经济观察报记者，大疆正积极和相关部门保持密切的沟通并管理协调了合作企业及经销商遵从新规。同时徐华滨也谈到，大疆作为一个被监管对象。规章制度出现后，公司正在和大量的合作企业及经销商沟通，去遵从监管方面的规定。同时，公司也和相关部门保持非常密切的双向沟通，无人机行业技术迭代非常快，2-3年就会经历一次技术迭代周期，所以企业也应该把对技术的一些思考和监管部门进行沟通。

美国国会和五角大楼研发采购政策的变更，同样可能促使研发成本居高不下。在B-2隐身战略轰炸机和F-22战斗机项目中，都出现过因初期规划与实际进程不符或国防投资政策变更、延迟，导致研发计划被迫中断。虽然这种中断对年度国防预算的控制缩减有所裨益，但从长期来看却贻害无穷——此举不仅推迟了研发项目进度，还因阶段性的投资不均衡而提高了总体成本。而在战机进入预生产阶段后，投资减少还会延长从预生产到量产的周期（按照工业规律，只有进入量产阶段，战机平均成本才会显著下降），从而推升采购价格。这些在F-35研发项目中因国防政策更迭所导致的后果，也难免会在不确定性更大的未来，在第6代战机身上重演。

或许更令美空军感到“绝望”的是，类似第6代战机这样的“吞金巨兽”并非仅此一例。为采购订单超千架的F-35战机、B-21隐身战略轰炸机、KC-46加油机和下一代战略运输机，美空军在每个项目的花销可能都不少于第6代战机。美空军内部还不断有力主扩充现役机队规模的呼声，也将增加其在人事和管理训练上的开支。如果美军不在维持庞大军力规模和技术“无敌”优势的霸权之路上改弦更张，只怕不断高企的装备成本终将成为美军所不能承受之重。（文/马骐騑）

记者梳理Wind数据发现，截至2020年1月14日，成立满三年的基金中，自成立以来年化回报超过10%的基金有716只，超过20%的有66只。其中，成立于2014年4月的新华鑫益，经历过市场多轮行情转换，自成立以来累计回报达186.50%，年化回报率20.08%。

朝鲜外务省表示，实现朝鲜半岛无核化的最快方式应该是分阶段的，应遵循同时行动原则。但是，美方在这次会谈中，单方面、强制性地提出了完全、可验证、不可逆的无核化要求，与朝美首脑会晤的精神背道而驰。朝鲜外务省称，美方在会谈中，对于构建朝鲜半岛和平机制的问题避而不谈，对停战宣言的问题则采取了敷衍推延的态度。这次朝美高级别会谈的举办，非但不会巩固朝美信任，反而可能使朝方已经坚定不移的去核化决心得到动摇。